1)在國防工業(yè)領域，由于鎂及鎂合金具有抗沖擊性，如果能開發(fā)出與鋁合金相當?shù)哪透g鎂合金，它將在武器等各種軍事領域具有廣闊的應用前景。例如，照明彈用鎂粉、穿甲彈用高比強度鎂合金支撐材料，以及戰(zhàn)術航空導彈艙、副翼蒙皮、壁板和雷達、衛(wèi)星用鎂合金格柵、相機框架和可由鍛造鎂合金制成的外殼等備件。輕型武器是現(xiàn)代武器的發(fā)展趨勢。用鎂合金替代現(xiàn)有武器的部分部件正成為各國研究的熱點。相關單位分別通過鍛造或鑄造成型開發(fā)了變形鎂合金沖鋒槍外殼、槍尾、提手、前扶手、槍托體、大支撐板、瞄準鏡座、小彈匣座、軍用鑄造合金發(fā)動機進出口管、發(fā)動機濾清器座等軍用武器部件。一些對耐腐蝕性和耐磨性要求較高的軍用鎂合金零件也通過協(xié)和涂層進行了相應的表面處理。目前，這些研制生產的軍用鎂合金零件已經進入實際演示、驗證和檢驗階段，有望在不久的將來得到初步應用。
2)鎂合金在汽車工業(yè)中的應用，鎂合金汽車零部件的好處可以概括為:低密度可以減輕整車重量，間接降低油耗；鎂的比強度高于鋁合金和鋼，比剛度接近鋁合金和鋼，能承受一定的載荷。鎂具有良好的鑄造性能和尺寸穩(wěn)定性，易于加工，廢品率低。鎂具有高阻尼系數(shù)，其阻尼能力大于鋁合金和鑄鐵。在殼體中使用時可以降低噪音，在座椅和輪輞中使用時可以降低振動，提高汽車的安全性和舒適性。鎂合金早在1930年就被用于賽車活塞和歐寶汽車油泵油箱。在20世紀60年代，它被用于一些高達23公斤的車輛，主要用作閥門外殼、空氣凈化箱、制動器、離合器、踏板框架等。20世紀80年代初，鐵、銅、鎳等雜質含量得到嚴格控制，鎂合金的耐蝕性得到解決。同時，成本的降低極大地促進了鎂合金在汽車上的應用。從20世紀90年代起，歐洲、美國、日本和韓國開始將鎂合金用于汽車零部件。鎂合金壓鑄件在汽車上的應用呈現(xiàn)出長期增長趨勢。在過去的十年里，它的年增長率超過了15%。在歐洲，300種不同的鎂成分被用于組裝汽車，歐洲生產的每輛汽車平均使用2.5公斤鎂。每輛車對鎂的需求將增加到70-120公斤。目前，鎂合金壓鑄產品應用于汽車儀表、座椅骨架、轉向系統(tǒng)部件、發(fā)動機罩、齒輪箱、進氣歧管、輪轂、發(fā)動機和安全部件。重慶長安集團有限公司完成了JL462Q發(fā)動機變速器上下殼體鎂合金替代鋁合金的試制，形成了年產1500噸汽車變速器壓鑄件的生產能力。2003年底，變速器的七個部分，包括上、下殼體、殼體延伸部分和氣缸蓋，已經分批裝載并通過了小批量裝載試驗。目前，批量生產前的最終中間批量裝載評估正在進行中。此外，該公司還計劃用鎂合金更換更多零件，如方向盤、座椅內框架等。，逐步將每輛車的使用量提高到20公斤。一汽集團:氣門蓋、變速箱蓋、發(fā)動機噴油等鎂合金壓鑄件已經試制成功，氣門蓋已經通過載荷試驗。東風汽車公司:專注于鎂合金齒輪箱蓋的工業(yè)應用，已完成10萬次標準臺架試驗，并成功通過檢測。同時，對真空助力器中間隔板和左右踏板在船上的應用情況進行了調查，結果表明應用效果良好。
鎂合金在導彈中的應用如下:鎂合金板用于殼體、筋板、隔板(框架)和環(huán)箍、控制設備箱和加強筋、發(fā)動機進氣管、前錐殼、外流線型蓋、組合門、雷達天線和氣動容器裝置；鎂合金擠壓鍛件用于車身框架、縱梁、支撐配件、支架、信號導航器、電線管道外套、控制設備的外加強筋和內加強筋(機翼、框架、后緣)等。 高性能鎂合金是一種優(yōu)良的航空航天材料。 以碳化硅晶須(體積20%)為增強相的鎂合金(AZ31)基復合材料的彈性模量提高了10%，強度提高到450兆帕；。美國使用鎂合金復合材料制造螺旋槳、導彈尾翼等。海軍衛(wèi)星使用鎂合金復合材料作為結構構件，如支架、軸套、橫梁等。其綜合性能優(yōu)于鋁基復合材料。
現(xiàn)在汽車工業(yè)和電子工業(yè)已經成為鎂合金需求最大的行業(yè)。鎂合金比鋁合金能減輕汽車重量20%~25%。 鎂合金擠壓件可用于汽車軸承零件，如座椅架、窗框、底盤架、輪架等。 薄壁鎂合金擠壓管件可用于汽車，由于其橫截面積小，可顯著減輕重量。 鎂合金板用于制造汽車車身部件的外板(如門、蓋、防護板、頂板等)。)，這會大大降低質量。 鎂合金由于其低密度和良好的電磁屏蔽，通常適用于便攜式電子和電氣通信設備。除了繼續(xù)使用壓鑄鎂合金，變形鎂合金的使用也是一個發(fā)展趨勢。
