彈簧鋼板由多片不等長(zhǎng)和不等曲率的鋼板疊合而成。安裝好后兩端天然向上彎曲。當(dāng)路面對(duì)輪子的沖擊力傳來(lái)時(shí)，鋼板發(fā)生變形，起到緩沖、減振的效果，縱向安頓時(shí)還具有導(dǎo)向傳力的效果。非獨(dú)立懸掛大多選用繃簧鋼板做彈性元件，可省去導(dǎo)向設(shè)備和減振器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
彈簧鋼板是轎車懸架中運(yùn)用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長(zhǎng)(厚度能夠持平，也能夠不持平)的合金繃簧片組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁。
當(dāng)彈簧鋼板安裝在轎車懸架中，所接受的筆直載荷為正向時(shí)，各彈簧鋼都受力變形，有向上拱彎的趨勢(shì)。這時(shí)，車橋和車架便彼此靠近。當(dāng)車橋與車架彼此遠(yuǎn)離時(shí)，彈簧鋼板所受的正向筆直載荷和變形便逐步減小，有時(shí)甚至?xí)聪?。扁平長(zhǎng)方形的鋼板呈彎曲形，以數(shù)片疊成的底盤用彈簧鋼，一端以梢子安裝在吊架上，另一端運(yùn)用吊耳連接到大梁上，使彈簧鋼能彈性。
