鎂輪轂是鎂合金應(yīng)用的標(biāo)志式突破，行業(yè)內(nèi)雖有不大不小的創(chuàng)新，但是和繁華特殊的特斯拉協(xié)作量產(chǎn)鎂輪轂的，還是第一次。特斯拉自不用多說，行業(yè)內(nèi)風(fēng)向標(biāo)，就好比喬布斯執(zhí)掌的Apple，但凡能訂購(gòu)的硬件，廠商都會(huì)跟風(fēng)搶購(gòu)，設(shè)計(jì)，配置，無一例外。汽車分為主機(jī)廠和配件商，大大小小的模具商貢獻(xiàn)了成千的零件供主機(jī)廠中止組裝銷入市場(chǎng)。那么，未來，特斯拉的配件（性價(jià)比高的前提下）會(huì)無形中成為對(duì)配件商的宣傳，跟風(fēng)者們會(huì)跟著風(fēng)向標(biāo)的節(jié)拍，來訂購(gòu)配件商的產(chǎn)品。
鎂合金用作汽車零部件能極大地進(jìn)步燃油經(jīng)濟(jì)性綜合標(biāo)準(zhǔn)，降低廢氣排放和燃油本錢；另外，重量的減輕可以增加車輛的裝載才干和有效載荷，改善剎車和加速性能，同時(shí)還可以極大改善車輛的噪音、振動(dòng)現(xiàn)象。但受限于技術(shù)瓶頸和制構(gòu)成本，之前世界上沒有任何一家公司能完成鎂合金汽車輪轂大批量消費(fèi)，法拉利等高端賽車運(yùn)用的鎂合金輪轂，都是少量定制消費(fèi)的。
